Minggu, 11 Maret 2012

Lapangan Udara Paling aneh Di Dunia


Insinyur bertugas membangun bandara dihadapkan dengan tantangan yang tak terhitung jumlahnya: Lokasi yang ideal perlu ruang yang cukup, tanah datar tak berujung, angin yang menguntungkan dan visibilitas besar. Tapi bintik-bintik di dunia nyata jarang yang ideal, dan insinyur dipaksa untuk bekerja dengan apa yang mereka miliki, pastikan bahwa produk akhir adalah struktur paling aman mungkin bagi pilot. Sebuah survei dari bandara di seluruh dunia muncul tas campuran, mulai dari pendaratan berbahaya dan kasar untuk ukuran mega-fasilitas yang beroperasi seperti kota-kota kecil. Di sini, 7CL mengeksplorasi bandara dunia yang paling luar biasa dan mengapa mereka menonjol.


7. Courchevel Airport (Courchevel, Prancis)
Courchevel Airport
Latar Belakang: 
Mendapatkan ke resor ski Courchevel membutuhkan ikon navigasi Prancis Pegunungan Alpen tangguh sebelum membuat pendaratan rambut penggalangan di Courchevel International Airport. Landasan pacu sekitar 1.700 kaki panjang, tetapi kejutan yang sebenarnya adalah bukit besar ke tengah strip.

Mengapa Ini unik: 
"Anda melepas menuruni bukit dan Anda tanah akan menanjak," kata Schreckengast. Dia menambahkan bahwa bukit, yang memiliki kelas 18,5 persen, sangat curam yang menyebabkan kendaraan kecil mungkin bisa mendapatkan momentum yang cukup bergulir dengan tidak ada mesin dengan aman meluncur ke tepi. Mendarat di Courchevel ini jelas tidak mudah, jadi pilot diharuskan untuk memperoleh sertifikasi sebelum mencoba untuk menaklukkan landasan berbahaya.


6. Congonhas Airport (Sao Paulo, Brazil)



Bandara Congonhas

Latar Belakang: 
Sebagian besar kota-kota besar memiliki bandara, tapi jarang yang mereka bangun hanya 5 kilometer dari pusat kota, terutama di kota besar seperti Sao Paulo. Dekat Congonhas 'ke pusat kota dapat disebabkan sebagian oleh kenyataan bahwa mereka sudah selesai pada tahun 1936, dengan kota mengalami perkembangan pesat dalam dekade berikut.

Mengapa Ini unik: 
Walaupun memiliki sebuah bandara hanya 5 kilometer dari pusat kota mungkin menjadi kemudahan bagi penumpang, ia menempatkan beban pada kedua pilot dan awak kontrol lalu lintas udara. "Ini menjadi tantangan dalam hal keamanan untuk hanya mendapatkan pesawat di sana," kata Schreckengast. "Kemudian Anda melemparkan pada pembatasan kebisingan dan ini kedatangan sangat canggung dan rute keberangkatan yang diperlukan untuk meminimalkan kebisingan Anda cetak-dan itu menjadi cukup menantang untuk pilot." Untungnya, banyak Sao Paulo bangunan bertingkat tinggi yang cukup jauh dari bandara bahwa mereka bukan halangan untuk pilot langsung mendarat atau lepas landas.


5. Ice Runway (Antartika)
Ice Runway
Latar Belakang: 
The Ice Runway adalah satu dari tiga landasan utama yang digunakan untuk mengangkut pasokan dan peneliti untuk Stasiun McMurdo Antartika. Seperti namanya, tidak ada landasan pacu aspal sini-hanya membentang panjang es dan salju yang cermat dipersiapkan.

Mengapa Ini unik: 
Tidak ada kekurangan ruang pada Runway Es, jadi super ukuran pesawat seperti C-130 Hercules dan C-17 Globemaster III dapat mendarat dengan relatif mudah. Tantangan yang sebenarnya adalah memastikan bahwa berat pesawat dan kargo tidak bust es atau mendapatkan pesawat terjebak di salju yang lembut. Sebagai es dari landasan pacu mulai putus, pesawat diarahkan ke Pegasus Lapangan atau Williams Field, dua landasan terbang lainnya melayani benua.


4. Don Mueang International Airport (Bangkok, Thailand)
Don Mueang International Airport
Latar Belakang: 
Dari kejauhan Don Mueang Internasional tampak seperti bandara menengah lainnya. Namun, memukul-oleskan di tengah dari dua landasan pacu adalah sebuah lapangan golf 18-lubang.

Mengapa Ini unik: 
Schreckengast, yang telah bekerja pada proyek konsultan di bandara ini, kata salah satu masalah utama adalah bahwa taxiway hanya terletak di ujung landasan pacu. "Kami merekomendasikan bahwa mereka membangun sebuah landasan tambahan di tengah, dari sisi ke sisi, dan mereka mengatakan 'benar-benar tidak, yang akan mengambil sebuah hijau dan satu fairway.'" Bandara ini dan tentu saja awalnya semua operasi-militer, tetapi sejak dibuka untuk lalu lintas komersial. Ancaman keamanan, bagaimanapun, telah membatasi akses publik untuk sayuran.


3. Madeira Airport (Madeira, Portugal)
Madeira Airport
Latar Belakang: 
Madeira adalah sebuah pulau kecil jauh di lepas pantai Portugal, yang membuat sebuah bandara yang mampu mendaratkan pesawat komersial ukuran penting untuk perkembangannya. Landasan pacu bandara asli ini hanya sekitar 5000 kaki panjang, memunculkan risiko besar bahkan pilot yang paling berpengalaman dan impor membatasi dan pariwisata.

Mengapa Ini unik: 
Insinyur diperpanjang landasan pacu ke lebih dari 9000 kaki dengan membangun jembatan gelagar besar atas sekitar 200 pilar. Jembatan, yang sendiri adalah lebih dari 3000 meter panjang dan 590 kaki lebar, cukup kuat untuk menangani berat 747 dan jet serupa. Pada tahun 2004, Asosiasi Internasional untuk Bridge dan Rekayasa Struktural dipilih proyek perluasan untuk Award Struktur Posisi nya, mencatat bahwa desain dan konstruksi adalah baik "sensitif terhadap pertimbangan lingkungan dan estetika."


2. Gibraltar Airport (Gibraltar)
Gibraltar Bandara
Latar Belakang: 
Antara Maroko dan Spanyol duduk wilayah Inggris kecil Gibraltar. Pembangunan bandara tanggal kembali ke Perang Dunia II, dan terus melayani sebagai dasar untuk Pemerintah Inggris Royal Air Force, meskipun penerbangan komersial tanah setiap hari.

Mengapa Ini unik: 
Winston Churchill Avenue, jalan Gibraltar tersibuk, memotong tepat di seberang landasan.Railroad gaya gerbang penyeberangan memegang mobil kembali setiap kali pesawat mendarat atau berangkat. "Ada dasarnya sebuah gunung di salah satu sisi pulau dan kota di sisi lain," kata Schreckengast. "Landasan pacu akan beralih dari sisi ke sisi di pulau itu karena itu satu-satunya ruang datar sana, jadi itu yang terbaik yang bisa mereka lakukan. Ini adalah operasi yang cukup aman sejauh menjaga orang pergi," katanya, "Itu hanya akan terjadi pada Tempat terbaik untuk tanah, sehingga kadang-kadang jalan dan kadang-kadang landasan pacu. "


1. Bandara Internasional Kansai (Osaka, Jepang)
Kansai International Airport
Latar Belakang: 
Tanah adalah sumber daya yang langka di Jepang, jadi insinyur yang dipimpin sekitar 3 mil lepas pantai ke Osaka Bay untuk membangun struktur kolosal. Bekerja di pulau buatan manusia dimulai pada 1987, dan tahun 1994 jumbo jet yang mendarat. Wisatawan bisa mendapatkan dari bandara ke pulau utama Honshu melalui mobil, kereta api atau bahkan feri berkecepatan tinggi.

Mengapa Ini unik: 
pulau buatan Kansai adalah 2,5 mil panjang dan 1,6 mil lebar-begitu besar bahwa itu terlihat dari ruang angkasa. Gempa bumi, badai berbahaya, sebuah upaya dasar laut, dan sabotase yang tidak stabil dari demonstran adalah beberapa variabel insinyur terpaksa menjelaskan.Mengesankan seperti bandara, Stewart Schreckengast, seorang profesor teknologi penerbangan di Purdue University dan konsultan penerbangan mantan Mitre, memperingatkan bahwa perubahan iklim dan naiknya permukaan laut menimbulkan ancaman yang sangat nyata terhadap keberadaan bandara. "Saat ini dibangun, [insinyur] mungkin tidak memperhitungkan pemanasan global," katanya. 

Tidak ada komentar:

Poskan Komentar